Som et nøgleknudepunkt i Bælt- og vejinitiativet og et kritisk transportknudepunkt, der forbinder det centrale og vestlige Kina, har Shandong Ports Rizhao Port uddybet sit engagement med træmarkedet i baglandet. Ved løbende at udvide og opgradere den industrielle kæde, opbygge et omfattende træforsyningskædeservicesystem og styrke dets fordele inden for trælast, er det blevet en vigtig tømmerimporthavn i Kina.
For at sikre hurtig toldbehandling af træ-transporterende skibe samarbejder Rizhao Port med havnemyndigheder såsom told, grænseinspektion og søfartssikkerhedsadministration for at implementere faciliterende foranstaltninger såsom aftale-baseret klarering og prioriteret inspektion. Desuden opfylder brugen af sine etablerede specialiserede trælagerpladser sammen med udpegede karantæne- og behandlingsområder for indgående træ effektivt importkarantænekravene, hvilket muliggør "øjeblikkelig inspektion ved ankomst og hurtig-sporrydning."
Ved at vedtage en "kæde"-tankegang for bedre at betjene kunderne, samarbejder Rizhao Port med logistikgrupper, forhandlere og trækunder for at etablere en "Front Port, Rear Park" træforsyningskædeservicemodel. Ved at udnytte ressourcer såsom desinfektionsfaciliteter, dens status som et klasse A udpeget toldovervågningssted for indgående logfiler og nybyggede lagerskure, opfylder havnen fuldt ud kundernes behov. Dette har skabt en ny trælogistikkanal, der omfatter "oversøisk import – opbevaring og gasning – indenlandsk omladning", der tilbyder kunderne en "one{2}}stop" træforsyningskædeservice.
I øjeblikket er Lanshan District i Rizhao City hjemsted for over 400 træhandels- og forarbejdningsvirksomheder, med en årlig forarbejdningskapacitet på 6 millioner kubikmeter på tværs af fem centraliserede forarbejdningszoner. Ved at importere råmaterialer som træflis og papirmasse og eksportere produkter såsom træ-baserede paneler og færdigpapir er der gradvist blevet dannet en komplet industriel kædemodel, der integrerer træforarbejdning, handel og transport omkring havnens hub. Dette står som en succesfuld implementering af Rizhao Ports "Front Port, Rear Park" forsyningskædeservicemodel.
Ud over dette, med udgangspunkt i "Front Port, Rear Park"-modellen og rigelige havneressourcer, udvider Rizhao Port aktivt sin markedsandel. Det er ved at udvikle en grøn udviklingsmodel med lavt-kulstofindhold, der omfatter et komplet udvalg af "træ+"-formater, herunder biomasseenergiproduktion og træprodukter. Dette frigør løbende den omfattende effektivitet af den-nærliggende træindustripark i havnen, fremmer transformationen og den langsigtede-udvikling af den regionale træ- og træproduktindustri, understøtter Rizhao Citys mål om at bygge et "Global Wood Trading Center" og et "World Wood Processing Center", der integrerer "opbevaring, handel, logistik, transport, havn, industri og service". og byudvikling.
Fodnote (datakilder)
De oplysninger og data, der præsenteres i denne rapport, er baseret på officielle driftsresuméer og udviklingsmodeller, der er offentliggjort af Shandong Port Rizhao Port, samt den anerkendte skala for træindustriklyngen i Lanshan-distriktet i Rizhao City. Beskrivelsen af modellen "Front Port, Rear Park" og dens tilhørende services afspejler havnens erklærede strategiske tiltag og servicetilbud.
